Дељење знања о сензору обртног момента

У животу, мислим да је свако наишао на такве проблеме. Сензор обртног момента је неисправан. Једном када сензор обртног момента поквари, то ће донети много проблема. Ако је озбиљно, догодиће се саобраћајна несрећа! Зато буди опрезан. Утврђено је да је овај сензор обртног момента покварен, да се поправи на време.

 

Сензори обртног момента се обично користе за мерење величине и смера обртног момента који возач примењује на волан и претварају га у електрични сигнал. Снага се претвара у ЕЦУ, који прима овај сигнал и сигнал брзине, и одређује правац и величину помоћне снаге. Због тога, контролни момент постаје мањи када се вози при малој брзини и умерено већи када вози великом брзином, што је једна од важних компоненти електронски контролисаног система ротације снаге.

 

Тренутно се сензор Ц-момента може поделити на две врсте: контактни и бесконтактни. Бесконтактни сензори обртног момента су такође познати као клизни сензори обртног момента са променљивим отпором. Контактни сензори обртног момента постављају торзиону шипку између осовине управљача и зупчаника управљача, користе клизне прстенове и потенциометре за мерење деформације торзионе шипке када управљачки систем ради и претварају је у напонски сигнал. Бесконтактни сензор обртног момента има два пара поларних прстенова. Ако дође до релативне ротације између улазног и излазног вратила, размак ваздуха између поларних прстенова ће се променити, коефицијент електромагнетне индукције ће се променити, калем ће генерисати индуковани напон, претварајући сигнал напона у сигнал обртног момента, а Предности бесконтактних сензора обртног момента су мала величина и висока прецизност.

 

Поред тога, неки сензори такође могу да мере величину и правац угла волана. Мерење обртног момента је сложен систем, високе цене, као што су Тоиотина возила на мотору управљача, сензору обртног момента и стубу управљача интегрисаном у склоп стуба управљача, тако да је контрола управљача поузданија.

 

Уопштено говорећи, када је сензор обртног момента оштећен или лоше перформансе, управљачки систем може доживети следеће типове кварова:

1. Потешкоће при окретању; Леви и десни обртни моменти су различити или су обртни моменти неуједначени.

2, током вожње, обртни момент се неће мењати са брзином, или волан не може нормално да се окреће.

3, П/С лампица упозорења на инструменту је укључена.

 

Постоји много разлога зашто је процесни сигнал сензора обртног момента нестабилан. Уопштено говорећи, постоје три аспекта: Прво, сензор обртног момента није добро инсталиран, осовина није паралелна, што ће довести до нестабилног излазног сигнала, а сензор се лако оштети у таквом стању дуго времена. Друго, електрични напон је нестабилан. Сензор обртног момента је генерално позитиван или негативан 15В двоструки напон напајања такође се напаја од 24В или других напона, а нестабилност напона напајања ће проузроковати да излазни сигнал буде нестабилан.

 

Трећи разлог је такође лако превидети. Ово је сметња од других машина поред сензора обртног момента. На пример, поред сензора обртног момента налази се фреквентни претварач, а излазни сигнал је лако нестабилан. Решење је додавање 1:1 изолационог прекидача испред напајања сензора.